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Die bis dato zum Teil noch ungelösten Nachteile der batterieelektrischen Mobilität, wie begrenzte Reichweite, lange Ladezeiten, hoher Energieverbrauch bei hoher Geschwindigkeit etc., führen zu einer nur langsamen Umsetzung eines flächendeckend emissionsneutralen Pkw- und Lkw-Verkehrs. Dagegen ermöglicht das bestehende Zug- und Schienennetz neben einer generellen Reduktion des spezifischen Energieverbrauchs (kWh/ Tonnenkilometer) auch emissionsneutrales, sicheres und autonomes Fahren auf elektrifizierten Strecken oder neuerdings auch Wasserstofftechnologie. RailCharge verfolgt das Ziel einer Kopplung dieser Mobilitätssektoren, indem batterieelektrische Fahrzeuge auf schnell zu beladende, innovative Autozüge gebracht werden, welche gleichzeitig automatisiertes Laden der EV-Batterien (EV – Elektric Vehicles – Elektrofahrzeuge) während der Reise ermöglichen. Dieses intermodale Transportkonzept kann einige der akuten Probleme der Mobilitätswende lösen. Im Teil 2 des Beitrags werden Aspekte der Energieversorgung behandelt.

Die Verknüpfung des Schienenverkehrs mit moderner Elektromobilität im Straßenverkehr bietet großes Potenzial für neue Lösungen im Personen- und Güterverkehr. Durch ein strukturiertes und methodisches Vorgehen können im Rahmen dieser Publikation neben einem breiten Spektrum an Anwendungsfällen auch die wesentlichen Schlüsselkriterien für eine erfolgreiche Kombination dieser beiden Sektoren aufgezeigt werden. Eine anschließende vertiefende Betrachtung der erarbeiteten Konzepte führt zu einer detaillierten Darstellung zweier Ansätze zur Elektrifizierung von Güterwagen. Abschließend wird mit dem modularen Lieferdienst eine Anwendungsmöglichkeit gezeigt, welche die erörterten Potenziale bestmöglich nutzt. Dabei wird bewusst nicht nur eine neue technische Lösung vorgestellt, sondern es werden Chancen und Herausforderungen neuer Lösungsansätze in der intermodalen Elektromobilität aufgezeigt.