Durch die Verwendung von glasfaserverstärktem Kunststoff anstelle von Stahl als Material für den Drehgestellrahmen wird aus einem starren Drehgestell ein flexibles Drehgestell, das sich nach der Gleislage ausrichten kann. Durch diesen Wechsel des Materials können auch die Federungs- und Dämpfungsfunktionen in den Drehgestellrahmen integriert werden. Da ein derart neuartiges Fahrwerk bisher noch nicht auf Gleisen getestet wurde, wurde die Konstruktion auf eine Spurweite von 600 mm skaliert und auf den Gleisen der Welsh Highland Railway getestet. Sowohl die statischen als auch die dynamischen Kräfte wurden reduziert, und dank der hohen Materialdämpfung konnten auch die Vibrations- und Lärmemissionen verringert werden.
