Das konventionelle Energieübertragungssystem heutiger Hochleistungs-Bahnsysteme, bestehend aus Oberleitung und Stromabnehmer, hat einige Nachteile, die durch ein innovatives System zur fahrdrahtlosen Energieübertragung behoben werden könnten. Das vorgestellte Konzept veranschaulicht, dass auch die Anforderungen eines Ultrahochgeschwindigkeitszugs technisch erfüllbar sein könnten. Hinsichtlich der Instandhaltungs- und insbesondere der Betriebserschwerniskosten werden Vorteile des Systems mit induktiver Energieübertragung gegenüber dem konventionellen Oberleitungssystem erwartet. Jedoch könnten die einmaligen Installationskosten ein Hemmnis darstellen, das weiter untersucht werden muss.
