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Hochgeschwindigkeitsstrecken sind besonders für größere Entfernungen umweltfreundliche und effiziente Landverkehrsmittel. Für den Korridor Hanoi – Ho Chi Minh Stadt werden seit einigen Jahren verschiedene Pläne für eine Hochgeschwindigkeitsstrecke diskutiert, um den Marktanteil der Bahn in dem Korridor zu erhöhen und die verkehrsbezogenen CO₂-Emissionen zu senken. Wesentlich für die Akzeptanz und die tatsächliche Befriedigung der Verkehrsnachfrage ist ein vertieftes Verständnis dafür, welche Rolle Eisenbahnsysteme im jeweiligen nationalen Verkehrssystem einnehmen können und wie sich die Systeme im Zeitverlauf entwickeln. Der erste der beiden Aufsätze widmet sich der verkehrlichen und verkehrsgeographischen Situation Vietnams und verknüpft diese mit theoretischen Konzepten zu Entwicklung großer technischer Systeme. Der Beitrag bildet die Basis für den zweiten Aufsatz, in dem verschiedene Parametersets für die geplante Hochgeschwindigkeitsstrecke in Vietnam diskutiert werden.

Der Eisenbahnsektor ist hersteller- und betreiberseitig mit dem größten Fach- und Arbeitskräftemangel seit Jahrzehnten konfrontiert. Gleichzeitig erfahren die Berufsbilder einen tiefgreifenden Wandel durch gesellschaftliche und technologische Entwicklungen. Dies wurde auf europäischer Ebene erkannt und bildete den Anlass für das Projekt STAFFER als Initiative von 32 europäischen Bahnbetreibern, Vertretern der Herstellerindustrie sowie Bildungseinrichtungen. Der Beitrag beginnt mit der Projektmotivation, den Zielen sowie dem Arbeitsplan. Daran schließt sich der wissenschaftliche Kontext von Sektorinitiativen als breit angelegten Evaluations- und Strategiebildungsprojekten an. Dieses wird unter dem Leitmotiv der Beschäftigungsfähigkeit und der Entwicklung von Maßnahmen zu deren Steigerung auf den Bahnsektor projiziert. Den Abschluss bildet der Ausblick auf die in der zweiten Projekthälfte entstehende gemeinsame Strategie mit besonderem Augenmerk auf die Attraktivität des Sektors.