Schlupf und damit Reibung zwischen den Kontaktflächen Rad und Schiene ist für eine Kraftübertragung notwendig. Wie sehr dieser Schlupf bzw. die eingebrachte Traktionsenergie auf den Schienenverschleiß Einfluss nimmt, soll mit dieser Untersuchung festgestellt werden. Es werden insgesamt 141 Bögen untersucht, welche nach Radiusklassen, Schienenprofil und Schienenstahlgüte in 15 Untersuchungsklassen eingeteilt werden. Verschleiß- und Traktionsdaten der ÖBB-Infrastruktur AG werden für die Untersuchungen herangezogen. Diese Daten werden so weit aufbereitet, dass sie verglichen und die Korrelationskoeffizienten nach Spearman berechnet werden können. Der nach Anzahl der Bögen innerhalb einer Untersuchungsklasse gewichtete Mittelwert der Korrelationskoeffizienten ergibt nur einen geringen Zusammenhang.
