Das Projekt EcoTrain hat die Entwicklung eines seriellen hybriden Triebwagens für die Erzgebirgsbahn zum Ziel. Durch Umbau eines Fahrzeugs der Baureihe 642 wird zunächst ein Prototyp entwickelt. Es werden drei verschiedene Ansätze für eine Hybridisierung sowie deren Vor- und Nachteile diskutiert. Mit Hilfe des Simulationsprogramms IVIsion wurden die Energiespeicher dimensioniert. Wesentliche Berechnungsergebnisse werden beispielhaft vorgestellt. Abschließend wird auf die Arbeitsweise des Energieeffizienzmoduls (EEM) zur prädiktiven Vorsteuerung des Antriebsstrangs eingegangen.
