Bei Schienenfahrzeugen werden seit ca. 15 Jahren hydraulische Achslenkerlager in Buchsenform verwendet, welche sich durch eine frequenzabhängige Längssteifigkeit auszeichnen. Mit diesen verbessert sich das Einstellverhalten des Radsatzes im Bogen signifikant, wodurch sich zahlreiche Vorteile ergeben, wie ein reduzierter Verschleiß an Rad und Schiene, damit ggf. eine erhebliche Reduktion der Streckennutzungsgebühren, eine Verringerung der Lärmemission sowie eine Reduktion an benötigter Traktionsenergie.
In einer gemeinsamen Entwicklung von Alstom und Trelleborg wurde hierauf aufbauend das hydraulische Rahmenstützlager Flexx TM Curve entwickelt. Dieses hat die weitere Besonderheit, dass die hydraulische Verbindung nicht nur innerhalb eines Lagers erfolgt, sondern auch zwischen verschiedenen Lagern im Drehgestell erfolgen kann. Damit kann das Einstellverhalten weiter verbessert werden. Die entwickelte Komponente ist nach einer ausgiebigen Fahrerprobung ab 2021 im zugelassenen Fahrbetrieb im Einsatz.
