Bislang im Vollbahnbereich noch ohne Anwendung leitet die Elektro-Mechanische Bremse (EM-Bremse) eine Revolution bei der Funktionsweise von Bremssystemen in Schienenfahrzeugen ein. Dabei setzt sie neue Maßstäbe für Effizienz, Zuverlässigkeit und Leistung: Im Gegensatz zu heutigen pneumatischen und hydraulischen Bremssystemen nutzt die EM-Bremse moderne Brake-by-wire-Technologie zur Erzeugung und Übertragung von Bremssignalen und -energie. Dabei sind diverse mechanische und elektrische Komponenten direkt in der Bremszange integriert – ebenso wesentliche Bremsfunktionalitäten. Durch die verbesserte Bremsdynamik und dem damit verbundenen schnelleren Anlegen und Lösen der Reibungsbremse werden Bremswege verkürzt und Streckenkapazitäten erhöht. Die EM-Bremse fungiert als zentraler Enabler für den „Airless Train“ – ein Zug ohne komplexes System aus Kompressoren, Druckbehältern und -leitungen. Bei ausführlichen Feldversuchen generierte Knorr-Bremse bereits wertvolle Betriebsdaten.
