Für einen Gleisbogen mit 180 m Halbmesser und einer Länge von 330 m sowie einer Abfolge verschiedener Brückenstrukturen war eine Lösung eines schwingungsgedämpften durchgehenden Gleisabschnitts mit Fester Fahrbahn auszuführen. Dabei waren die voneinander unabhängigen Bewegungen von Fahrschienen, Radlenkerschiene und Brückensegmenten durch Entwicklung besonderer Schienenbefestigungen und Unterlagsplatten sicherzustellen und die Schwingungsdämpfung zu gewährleisten.
