Im Zuge eines gemeinsamen Projekts erfolgte eine gezielte Design-Änderung des Rad-Schiene-Kontakts zur Reduktion des Verschleißes an beiden Kontaktpartnern, vor allem aber des Radverschleißes. Dabei wurden auf Basis von Mehrkörpersimulationen der historisch eingesetzte Rad-Schiene-Kontakt und weitere angepasste Profile beurteilt, wobei die Simulationsmodelle durch gleisseitige Messungen validiert wurden. Auf Basis der „Wear number“ wurde eine verschleißoptimierte Kombination ausgewählt.
