Heutzutage ist es bei der Entwicklung des Eisenbahnverkehrs eine Realität, dass in den meisten Ländern aufgrund der hohen Kosten nicht alle Bahnstrecken elektrifiziert werden können, während die neue umweltfreundliche Energiespeichertechnologie nicht in kurzer Zeit ausgereift werden kann. Daher wird die hybride Energietechnik noch lange Zeit in Schienenfahrzeugen eingesetzt werden. In diesem Beitrag wird ein optimierter Arbeitszyklus-Algorithmus für Energiegeräte in Hybridfahrzeugen untersucht. Zunächst werden die Eigenschaften der verschiedenen Energieanlagen analysiert. Dann wird eine hybride Energietechnologie-Topologie mit Batterie und Dieselmotor vorgeschlagen. Anschließend wird ein optimierter Arbeitszyklus-Algorithmus vorgestellt und im Detail erläutert. Schließlich werden einige Simulationsergebnisse angegeben, die die Gültigkeit des optimierten Arbeitszyklus-Algorithmus bestätigen.
