Dem Prinzip Einzelrad für Eisenbahnfahrwerke haftet der Vorwurf einer Notlösung an – es sei kein Platz für die Welle da. In diesem Beitrag wird zunächst in der Theorie gezeigt, wie die Spurführung von Einzelradfahrwerken funktioniert und warum dieses Prinzip in den engen Straßenbahnnetzen sogar Vorteile gegenüber dem Radsatz hat. Diese Überlegungen werden anschließend mit Felddaten hinterlegt, so dass sich zeigt, Straßenbahnen mit Einzelradfahrwerken haben einen hervorragenden Fahrkomfort und geringen Rad/Schiene-Verschleiß – wenn auf die Besonderheiten dieses Prinzips Rücksicht genommen wird.
