Der Einzelwagenverkehr in Europa ist oft unwirtschaftlicher und für Kunden weniger attraktiv als konkurrierende Transportmodi, unter anderem bedingt durch den aufwändigen und teuren Verschub. Durch den Demographiewandel und einem unattraktiven Arbeitsbild sind immer teurer werdende Arbeitskräfte für den Verschub immer schwerer zu finden. Es gibt daher europaweit Bestrebungen, den Verschub unter anderem durch Automatisierung und Digitalisierung günstiger und effizienter zu gestalten – Eine dieser Entwicklungen, der sogenannte Full Digital Freight Train (FDFT) Preparator, ist das Thema dieses Artikels. Dieser FDFT Preparator ist in der Lage mithilfe der Digitalen Automatischen Kupplung (DAK) Wagen nach dem Abrollen automatisch abzubremsen, mit Luft zu befüllen und eine Bremsprobe durchzuführen. Es werden das Konzept, die Entwicklung sowie der Aufbau eines Prototyps, der Use-Case inklusive einer einfachen, vorläufigen Wirtschaftlichkeitsanalyse, sowie erste Ergebnisse ausgeführt.
