Auf der Grundlage der beschriebenen Ansätze zur Modellierung der Straßenverkehrseinflüsse auf den städtischen Schienenverkehr in Teil 1, wird im zweiten Teil die Anwendbarkeit dieser Ansätze in Stadtbahnnetzen diskutiert. Durch den Einfluss des Straßenverkehrs in Mischverkehrsbereichen wird die Betriebsqualität reduziert. Aus diesen Störeinflüssen entsteht eine zusätzliche Wartezeit im Betriebsablauf des Schienenverkehrs. Die auf dem Modellansatz beruhenden Berechnungen ermöglichen eine quantitative Bestimmung der situationsabhängig erheblichen Straßenverkehrseinflüsse auf den Schienenverkehr.
