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Die Bundesverkehrswegeplanung (BVWP) untersucht die Effekte von Infra­struktur­investitionen. Im BVWP 2030 sollte erstmals auch die Zuverlässigkeit als Beurteilungskriterium für die Auswahl neuer Infra­struktur­projekte genutzt werden. Zur Ermittlung der Zuverlässigkeit des Systems Bahn wurde zunächst eine umfassende Betriebsanalyse von tatsächlich gefahrenen Betriebs­programmen durchgeführt. Die Erkenntnisse wurden in ein IT-basiertes Berechnungs­modell auf mikroskopischer Datenbasis integriert, um den aktuellen Betriebsablauf der Bahn simulativ nachzubilden. Aussagen über Modifikationen an der Infrastruktur und Betrieb konnten durch weitere Stresstests gewonnen werden. Zur Ermittlung des funktionalen Zusammen­hangs zwischen Zuver­lässig­keit sowie als Eingangsgrößen die Eisen­bahn­infrastruktur, das Betriebsprogramm und anderen Faktoren erfolgte eine statistische Analyse für einzelne Netzelemente. Die so ermittelten Zuverlässigkeitsfunktionen für die Elemente des Analysenetzes des BVWP können dann bei der Routenbildung im Rahmen der Verkehrsumlegung berücksichtigt werden.

Die neue Zweikraft-Lokomotive Aem940 aus der Alstom Prima H4-Plattform  ist eine leistungsfähige 4-achsige Rangierlokomotive, welche hervorragend  für den Einsatz im schweren Rangierbetrieb, sowie auch im Strecken­betrieb zur Beförderung von schweren Güterzügen mit bis zu 120 km/h geeignet ist. Durch den hohen Grad an Redundanzen zeichnet sie sich durch eine überaus hohe Zuverlässigkeit und Verfüg-barkeit aus. Der modulare Aufbau und der konsequente Einsatz von neuen digitalen Technologien ermög-lich eine vorzügliche Wartbarkeit und die Optimierung der Instandhaltungsprozesse, was zu niedrigen Lebenszykluskosten führt.

Rail Cargo Group (RCG) ist die neue Dachmarke der Güterverkehrsaktivitäten des ÖBB-Konzerns. Mit 60 Logistikgesellschaften in 16 Ländern Europas wurden 2013 113 Millionen Nettotonnen transportiert, RCG zählt damit zu den Top-3-Logistikern im europäischen Schienengüterverkehr. Bis 2020 sind etwa 3 000 Güterwagen vor allem der Gattungen F, T und E altersbedingt auszuscheiden. Innofreight ist ein international tätiges Logistikunternehmen, das sich auf die Entwicklung und den Betrieb von Containersystemen für den Massenguttransport spezialisiert hat. Europaweit wurden damit 2013 etwa 500 000 Containertransporte abgewickelt, das Transportvolumen betrug etwa 10 Mio. Nettotonnen. Der Vortrag beschreibt die Zielsetzungen bei der Entwicklung eines neuartigen modularen Plattformkonzepts (InnoWaggon) für Kunden aus der Baustoff- und Stahlindustrie sowie Kraftwerksbetreiber. Besonderheit dabei ist ein sehr leichter 80-ft-Containertragwagen, der in Kombination mit neu entwickelten Spezialcontainern den Kundenbedürfnissen in einfacher Weise angepasst werden kann. Mit dem einzigartigen Kooperationsprojekt zwischen RCG und Innofreight werden den Kunden neue logistische Möglichkeiten geboten, Spezialwagen werden ersetzt durch Plattformwagen und kundenoptimierte Aufbauten. Dadurch lassen sich die aufwändigen Zulassungsverfahren verkürzen und die Instandhaltung vereinfachen. Die Typenvielfalt der Waggons kann deutlich reduziert werden, die Produktivität der Waggons steigt und die Wettbewerbssituation zum Straßengüterverkehr verbessert sich. Nach der Serieneinführung in Österreich ab Juli 2014 erfolgt ab 2015 die internationale Vermarktung.

Das CargoBeamer Werksterminal wurde im September 2010 vollendet und der Öffentlichkeit vorgestellt. Die ersten Prototyp-Waggons sind gefertigt, getestet und im Kundeneinsatz. Damit hat CargoBeamer einen wichtigen Schritt zur kommerziellen Markteinführung zurückgelegt. Die Nachfrage bei Verladern, Logistikern, Speditionen und Frachtführer ist immens, werden doch nicht kranbare Sattelauflieger für den unbegleiteten Kombinierten Verkehr ertüchtigt und damit dem Schienengüterverkehr ein neues Marktsegment eröffnet, ohne den Bestandssystemen Konkurrenz zu machen. Der CargoBeamer macht durch seinen automatisierten, parallelen Umschlag der Trailer die Kombination Straße-Schiene hoch effizient. Mit der Übertragung der seit Jahrzehnten erfolgreichen Prinzipien des Personenverkehrs auf den Güterverkehr hat die CargoBeamer AG eine neue Ära im Güterverkehr eingeleitet. Erstmals werden die Vorteile von Straße und Schiene in äußerst effizienter Weise kombiniert.