In der Vergangenheit gab es zahlreiche Bemühungen, mittels verschiedener, sowohl aktiver als auch passiver, Fahrwerkskonzepte den Verschleiß im Rad/Schiene-Kontakt zu reduzieren. Bis heute ist in diesem Bereich allerdings noch nicht der entscheidende Durchbruch gelungen. Dieser würde einen wichtigen Schritt für das System Eisenbahn darstellen, um es im intermodalen Wettbewerb bestehen zu lassen. In diesem Aufsatz wird ein kurzer Überblick über den derzeitigen Stand der Technik hinsichtlich innovativer Fahrwerkskonzepte gegeben. Darauf aufbauend wird eine konkrete, wirtschaftlich erfolgversprechende Ausgestaltungsvariante dargelegt.
